COMUNICACION DE BAENZ

Amigos veleristas,

como de costumbre de regreso por las santas tierras de Ensenada, para
participar en la regata de Newport. Por fuerzas mayores no so puede sacar al
DOLPHIN esta vez, pero espero que sea ya la unica regata que se pierde para
los muchos anos que vienen.

Dos breves comentarios sobre cosas que pasaron en el CNB:

sobrereaccion?
vi la foto del buque de la Marina que llamaron para el rescate de un ....
hobby-cat. Espero que les vuelvan hacer caso, para cuando se necesite para una
emergencia que merezca este nombre!...

El "tip" para los "hobby-cateros" - hagan unas pruebas de voltear su nave
adentro de la rada. Repiten este paso muchas veces, hasta que lo dominen
bien. Si les sigue costando trabajo, paguen unas clases con una maestra de
vela (recien diplomada y segun mis conocimientos la unica en la zona -
Christina Sanchez, felicidades!). Y finalmente que el vocal de vela de su
visto bueno para la tripulacion y con esto su calificacion para poder
participar en las regatas del CNB ...

buena reaccion !
El domingo pasado salio el velero "Jolly Rider", el Catalina 30 del Travis,
a dar la vuelta. Soplo un viento de approx. 20 nudos. Desgraciadamente
perdieron toda su jarcia, por suerte el mastil su fue por la borda sin
lesionar a nadie y sin hacer mucho dano al barco (quebro un candelario y
dano el guardamencebo). La tripulacion reacciono bien (con Alice del CNB) en
cortar libre la jarcia y separarla del barco lo mas rapido posible. Todavia
tenian tiempo de amarrar un cabo con boya al la botabara para su rescate
posterior, desgraciadamente escojieron como punto de amarre la driza - que
se rescato completamente, sin embargo sin mastil o botavara ...

Los puntos importantes en casos como este son:
- revisar su jarcia antes de cualquier salida (obenques flojos, rotos,
danados, base de mastil, etc.)
(vientos de solo 20 nudos ponen cargas de varias toneladas en la jarcia)
- cambiar piezas rotas, danadas o viejas, no confiarse. Cambio de jarcia es
necesario cada unos
cuantos anos, no cuesta caro.
- en caso que el mastil se va, imediatamente cortarlo libre del casco y
dejarlo ir, con todo y velas
- jarcia en el agua que todavia va conectada con el barco puede agujerar o
abrir el casco en un solo
movimento, acuerdanse del oleaje y que la jarcia tiene la o las velas!
- llevar una heramienta adecuada "corta-obenque" que este siempre a la mano!
- no vale poner en riesgo el barco con su tripulacion para un atento de
rescate de mastil y velas,
para las embarcaciones que usamos en el club estas cosas se consiguen
facil y no caros!
- por tener un radio funcionando se pudo organizar el rescate rapido y facil
(y sin porta-aviones de la
Marina Mexicana ...)

Disculpan el sermon, pero como todos nuestros barquitos tienen sus millas
recoridas y sus anos amarrados en la interperie, mas vale ...

Ojala tenga oportunidad saludarlos todos en la reunion semanal

Baenz

EL LINK DE LA COPA AMERICA

Mauricio envio el link de la Copa america. esta muy bueno www.americascup.com/es

UNA TRIPULACION INEXPERTA

En la regata pasada el barco/velero "Luna" salio a la mar con una tripulación inexperta. En la proa, Thomas un muchacho originario de Bélgica, en año de intercambio y por primera vez en un velero. Ricardo por primera vez de escotero y con una experiencia de tres salidas previas. Estelita esposa de Ricardo en su segundo viaje en velero.

El viento se presento a tiempo cumpliendo una rutina que envidiaría el propio Federico Nietzsche. Hubo buen viento que se instalo rápido a una velocidad de aproximadamente 12 nudos, en el transcurso de la regata subió hasta los 15 nudos y en momentos las rachas alcanzaron los 19 nudos.

De inicio la mar estaba tranquila, sin mar de fondo y conforme arreciaba el viento se formo un oleaje respetable.

Ya en la bahía y navegando a vela le pedí a Estelita que tomara el timón y siguiera un rumbo fijo. Estelita tuvo la pericia y concentración para hacerlo. En la “prerregata” hicimos algunas prácticas: Algunos “tacs” (viradas por avante o con el viento de frente), trasluches (viradas con el viento en la espalda). Reglamos las velas de acuerdo a rumbos y vientos. En las escotas, Ricardo y en la proa, Thomas resolvieron todos los detalles resultado de las maniobras.

El recorrido incluyó una vuelta por el Sausal a donde fuimos sin incidentes. Dimos la vuelta a la boya del Sausal y tomamos rumbo a las boyas del puerto de Ensenada. A la altura de PEMEX. Estelita Ponce exclama:

-Se voltio el catamarán.

No lo pensé mucho

-OK vamos por el, pero a motor.

En cuanto cambiamos de rumbo Raúl del B/V “Morso”, se comunicó preguntando por la radio:

-¿Luna para donde van?

-Se voltio el catamarán y vamos acercarnos (le conteste).

En el barco/velero "Cisco 3" JR “copio” el mensaje e inmediatamente cambio al canal 16 de la Armada de México llamándolos:

-Armada de México, Armada de México, tenemos una emergencia…

Por nuestra parte bajamos el motor, arriamos velas y nos dirigimos directo al catamarán “pantoqueado” En el trayecto vimos al barco de rescate de motor turbina de la Armada de México que se dirigía muy veloz hacia el naufragio.

La Armada de México llego rápido y actuó con gran profesionalismo. Siempre estaremos agradecidazos con esta noble institución,

En el peine, un poco mas tarde, Yordi llego a visitarnos. Una hora después del incidente aun temblaba de frío. La temperatura del agua del mar en la bahía de Todos Santos probablemente estaba por los 16 grados centígrados. A esta temperatura en individuos sin ropa especial la hipotermia puede condicionar complicaciones serias como pérdida de la conciencia o infarto al miocardio (las lesiones y el tiempo de sobrevida varían de acuerdo a factores diversos como: El tiempo de exposición, la respuesta psicológica del naufrago, la complexión física, si porta chaleco salvavidas que le ayude a flotar, si trae ropa especial etc.)

Después de las maniobras de ese día y después de navegar con vientos superiores a los 15 n/h la tripulación del b/v "Luna" había perdido la calidad de inexperta.

paseo en bahia de Todos Santos

Domingo 1 de abril los b/v luna y ecstassy de paseo rumbo a punta banda